【话题】1元购买丰田混动技术,吉利这是要起飞?

2019-01-14来源: 车头条
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步入2010年以来,原本一直默默无闻的吉利突然开始发力,先是收购沃尔沃、收购莲花(官方名路特斯)和宝腾,再入股奔驰。现在的吉利,是公认的自主品牌里实力最强,也是最有可能成为我国第一家跨国车企的公司。

而最近,一条新闻再次震惊我们。据八月了解,丰田将手上的THS混动技术以1元的价格卖给了科力远,而科力远则与吉利汽车有着密切的关系,吉利也是科力远的第二大股东,丰田把混动技术出售给了科力远也就相当于给了吉利。

要知道,THS可是丰田的皇牌啊,而且现在看来吉利和丰田的体量差距仍然巨大,为什么吉利可以用如此低的代价获得全球最大汽车企业手里那张最闪亮的皇牌呢?

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先来了解一下THS技术

THS全称Toyota Hybrid System,是丰田的招牌混动技术,最早出现在1997年的第一代丰田Prius上,至今已经经过4代技术更迭,如今凯美瑞·双擎、卡罗拉/雷凌·双擎、雷克萨斯混动车型均搭载了这一套动力系统。

这是一套花费千亿研发的动力系统,关键在于油耗低、可靠性强、行驶质感平顺。据丰田统计,截止2018年4月,丰田汽车旗下HEV车型累计销量已超过1200万辆,贡献的二氧化碳减排量累计达到9400万吨。

“世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另外一种是其他混动” ——这句话足以说明丰田混动系统THS的历史地位。

THS从原理来看属于油电混动,也就是非插电混动、弱混。优点是价格比纯电、插电更便宜,可靠性更高,沿用燃油车的用车习惯,省油且没有续航焦虑,缺点是不能享受上牌、补贴、免购置税等政策优惠。

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丰田此举图什么?

首先,丰田的THS双擎混动技术,是有专利保护期的。在这套技术研发完成的时候,丰田在全世界都申请了专利,但随着专利保护日期的到期,丰田混动动力的核心技术已经逐渐步入专利失效高发期,例如THS混联式混合动力系统的基础专利就在2017年2月到期。而在未来一段时间内,这些技术都将陆续失去专利保护,即便是不卖给吉利,其它品牌也是能够用的,可能要花上更长的时间研究,而吉利直接花一块钱就买到了,可以更快的用上丰田的混动技术,在时间方面自然是比其它品牌更早。所以,这个象征性的1块钱其实是丰田给吉利的顺水人情。

同时,由于此前丰田THS混合动力系统在专利技术道路上给其他品牌设置了太大障碍,丝毫没有技术开放的意思,其他品牌纷纷走上自主研发的道路,随着时间的推移,现在各种混合动力系统都出现了,比如通用全混动系统、本田的i-MMD都有不错的市场反馈,使得丰田的THS混动系统技术不再是唯一的存在。

此外,卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞等丰田混动车型销量一直不错,但若按整个中国市场来算,购买混合动力车型的群体依然太小。更重要的是:我国政府醉心于纯电动,对混动技术不感冒。搭载了THS的丰田双擎混动汽车不被划分为新能源,也导致了无法享受政府补贴以及绿牌待遇。

丰田THS混动技术再厉害,也需要市场的买单。所以,与其单靠丰田一家混动车型抗衡新能源市场,不如授权更多品牌生产双擎混动车型来抱团抗衡,可能还有扭转局面的可能。

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吉利能获得哪些好处?

根据此前吉利发布的“蓝色吉利行动”战略规划来看,其计划到2020年产销量达到200万辆,其中吉利汽车90%以上都是新能源汽车。同时,吉利新能源汽车销售公司市场部部长荀晓龙也表示,“未来三年,吉利将上市30款新能源产品,即每两个月到三个月就会有一款新产品上市,其中混动车型将成为接下来吉利汽车的开发重点。”

有业内人士基于吉利现有的投资销售规划分析,180万辆新能源汽车目标,依靠纯电动汽车的销售预计能完成35%;剩下65%需要依靠混合动力车型的销售推广来实现。如此庞大的数量,吉利只能依托现有的燃油车辆基础,进行新能源车型的扩充,而丰田THS混动技术的加入,无疑是最完美的解决方案。

此外,吉利汽车如果能够得到丰田强大的混动技术的支持,其未来的全新混动车型,无论是可靠性还是先进程度,都会有明显的提升;其混合动力水平势必将会得到质的飞跃,甚至直接步入国际混合动力领域的一线水平。加之丰田品牌混动自带光环,相信吉利汽车在销量上也可以得到一定的保障。

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